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小資宅男升級攻略:好用的日航里程計畫

小資宅男升級攻略:好用的日航里程計畫

講完了全日空,我們來聊日航。

由於日系航空以服務細膩著稱,因此日航與全日空在台灣各自擁有大量粉絲。

日航的里程計畫稱為JMB(JAL Mileage Bank),與全日空相仿,也分為四個等級:鑽石、藍寶石、水晶以及白板。兩家日系航空會員計劃可以說是非常相似,甚至日航的還更複雜些!而且日航還有分海外帳號以及日本帳號,為何要這樣分呢?

原來,全日空有SFC,而日航也有類似的模式,稱之為JGC(Japan Global Club)

與全日空相似,當Fly on Points(類似全日空的Premium Points)達到50,000分時,會員會成為藍寶石卡,並受邀加入JGC。一旦加入JGC,海外日航帳號會扣除五千點作為年費,但今後假使沒有繼續飛行,依舊可以保持寰宇一家的藍寶石狀態;如果是日本帳戶,則需要辦相關信用卡來維持。

也就是說,台灣人可以藉由加入JGC來成為終身的寰宇一家藍寶石,這點就比全日空好,因為全日空要求要辦相關信用卡才能成為SFC,而台灣人能辦日本信用卡的難度很高。

一旦加入JGC,如果當年度繼續飛到80,000分,則可以成為JGC環球金卡,等同於寰宇一家綠寶石,只不過這個級別就無法輕鬆維持了,一定要每年都飛才行。

與全日空相同,日本也很多人在進行國內線狂飛的修行,之前提到全日空的會員級別很難維持,其實日航也是,也是要求至少一半的分數要累積日航,才能成為尊榮會員,相關的做法可以參考筆者針對全日空的文章

現在我們來提一下日航的里程,到底好不好用呢?日航的里程拿來兌換日本到北美,是最有優勢的。

日本到北美來回,頭等艙通常是14萬哩,但是日航有所謂的「特惠日」,在特定日期只要11萬哩就可以兌換。大約有一半的日子是屬於所謂的特惠日,對時間不是這麼缺乏彈性的讀者們,可以用較少的里程取得巨大的享受;如果要台灣到北美的話,則需要16萬哩,且沒有特惠日。因此大夥兒自己想辦法到日本,就算買來回商務艙也只要兩萬多啊,跟里程的價值沒有差多少。

為什麼沒有介紹日航的商務艙標準多少呢?因為筆者認為日航的商務艙不值得搭,不要浪費錢。

日航除了寰宇一家的夥伴們,還有土豪阿聯酋,也是JMB的合作夥伴,如果你擁有一堆日航里程不知道怎麼燒,除了送人以外,也可以兌換高大上的土豪航空頭等艙,往北美歐洲來回共20萬哩,可以在空中洗澡,真的是應該要打個卡。

日航的里程其實對我們最大的缺點就是太難取得。在台灣,只有新光銀行跟永旺銀行才有辦法藉由刷卡取得里程,而且兌換率也很糟糕,而酒店集團也只有SPG才能夠將分數轉到JMB去,而SPG的分數本身也很難取得,年度購買上限也只有30,000分,實在是杯水車薪。

綜上所述,筆者建議去跑個JGC拿個終身的寰宇一家藍寶石,這樣至少搭國泰也可以進貴賓室行李也可以掛個priority;至於累積日航里程⋯⋯畢竟里程也是會過期的,三年有效,在沒有適當的信用卡增加里程的時候,實在是很難實現換出一張高標準的里程票。

文末補充:
日航頭等是非常具有競爭力的頭等艙產品,常常一放票就被換走,頭等艙用的香檳是Salon,餐點是大名鼎鼎的龍吟套餐,基本上在貴賓室就是要不吃不喝,然後上飛機狂吃狂喝,然後沒時間睡覺的概念。

附圖:
成田機場的日航頭等貴賓室,下午三點以後還有現做壽司可以吃,日航長程經濟艙的餐點也很美味,商務最大的缺點是食物跟經濟的差別不大。

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作者

TripGoKing 旅合金 - Earl
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